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对标标轴3系 凯迪拉克CT4是什么来头

更新时间: 2019-09-16   浏览次数:

  www.111777.com另有报道称,历史香港挂牌完整篇土地市场竞争激烈,,在刚刚结束的成都车展上,凯迪拉克刚刚将CT5带入国内市场,紧接着又发布了CT4的官图。早在几个月前,凯迪拉克就发布了CT4-V的信息,这一次发布的是标准版。CT4将替代ATS的位置,成为凯迪拉克轿车系列的入门车型。按照现在凯迪拉克引入新车的速度,估计最快明年,国内消费者就能见到CT4的国内版本了。

  与CT5一样,CT4也采用了扁平化的盾形格栅,让车身看起来更宽,重心更低。它与CT5的显著区别在于,日行灯没有贯穿保险杠,而是整个暴露在外面。CT4也将提供运动版和豪华版两种外观套件。豪华版采用盾形点阵式格栅,车身配亮银色镀铬条。运动版为黑色蜂窝网状格栅,配黑色车身饰条。

  凯迪拉克一贯善于营造内饰的豪华感,即使在入门级的CT4上,也使用了大量的皮革包裹。设计相当简洁且年轻化,钢琴漆饰板和金属饰条的搭配,运动味营造的很足。根据官图显示,CT4至少会提供两种座椅颜色可选。

  CT4的娱乐系统采用8英寸触屏,NFC一触连接蓝牙、安吉星、车载WIFI都会提供。另外能够操作触屏的旋钮拨杆也被保留,一同保留的还有空调部分的实体按键,都是个人比较喜欢的小细节。凯迪拉克为CT4配备了叫做Super Cruise的驾驶辅助系统,在北美和加拿大的部分高速上可以实现自动驾驶,在国内应该是没戏了。

  动力部分,CT4将从2.0T起步,顶配车型将搭载重新调校的2.7T发动机。这台2.7T发动机与之前发布的CT4-V上的那台一样,动力从239kW调低到了227kW。与2.7T匹配的是10速手自一体变速箱。2.0T版本能够提供174kW的最大功率,和350Nm的最大扭矩,匹配8速手自一体变速箱,带有闭缸技术。两台发动机都采用了三级滑动凸轮轴技术,不过个人觉得很有可能引入国内的只有2.0T的版本。

  ▲CT4-V配备Brembo前制动卡钳,以及4.0版本的电磁悬挂和后电子限滑差速器

  北美市场的CT4,除了标准的后轮驱动之外,全系都可选装四驱,国内很可能没有四驱可选。Brembo刹车可能出现在运动版顶配车型之上,这在CT4-V的配置表中是标配。除此之外4.0版本的电磁悬挂和后电子限滑差速器都是CT4-V的配备,也很有希望出现在高配的CT4上面。

  最后,北美的消费者在今年就能够开始预订CT4,不过价格还未公布。虽然在凯迪拉克的轿车序列中最小,但它依然是一台豪华中级车,竞争对手应该是锁定了标准轴距宝马3系奔驰C级。虽然今年没什么希望了,不过大胆推测一下,有可能会在明年的北京车展上,把它带到国内消费者面前。

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